Base Aeronaval "El Belloto"
Quilpué 1954 - 1991
El emblemático avión brasileño de patrullaje aeromarítimo EMBRAER EMB-111 PATRULHA (P-111)
Revista "Vigía" N.10, marzo de 1986
La historia aquí en estudio se extiende hasta 1990-1993, cuando aún quedaban vestigios
de las antiguas instalaciones, pese a que ya comenzaba a surgir la gran Población "Belloto 2000"
CONSTRUYENDO EL BLOG - INFORMACION EN BORRADOR
*** Principales misiones de auxilio y rescate 1955 - 1989 ***
* Entregada carta al Alcalde de Quilpué el día 15 de febrero de 2016 en protesta por el memorial sobre pseudo fusilados - desaparecidos instalado en la ex pista de aterrizaje de la Base "El Belloto", hoy Avda. Centenario, frente al centro comercial LIDER, donde se mencionan 4 personas que "NO APARECEN como fallecidos en El Belloto en el Informe Rettig de la Comisión Nacional de Verdad y Reconcilación 1996".
La historia aquí en estudio se extiende hasta 1990-1993, cuando aún quedaban vestigios
de las antiguas instalaciones, pese a que ya comenzaba a surgir la gran Población "Belloto 2000"
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*** Principales misiones de auxilio y rescate 1955 - 1989 ***
* Entregada carta al Alcalde de Quilpué el día 15 de febrero de 2016 en protesta por el memorial sobre pseudo fusilados - desaparecidos instalado en la ex pista de aterrizaje de la Base "El Belloto", hoy Avda. Centenario, frente al centro comercial LIDER, donde se mencionan 4 personas que "NO APARECEN como fallecidos en El Belloto en el Informe Rettig de la Comisión Nacional de Verdad y Reconcilación 1996".
(fotos diseño titulo y presentación: Base Aeronaval de WFL; aviones de: Iván Siminic, Almanaque 1974 (diario El Mercurio), Forum Flightgear,org, Faro Portales blogspot.com, Foro Base Naval.com; escudos de: Armada de Chile y colección de Rodolfo Manzo; sello "50 Años Aviación Naval" de WFL; Pilatus en vuelo sobre Base Aeronaval de Foro Base Naval.com)
Base Aeronaval "El Belloto", años 70
("Aventura en Monomotor", Almte. Fco. Martínez Villarroel, 2007)
Uno
no debe mezclar, peras con tomates, ni aceite con agua, ni cuestiones
políticas, pero al final nosotros no somos culpables, sino "otros" los que siempre dejan la embarrada, se lavan las manos y culpan a los demás de sus
propios errores, aquí sopesando más las consecuencias que las causas del
problema marxista en Chile.
Es que la "majadería política" ha continuado desde terminado
el Gobierno Militar el 11 de marzo de 1990, por diversos asuntos que no son el
momento de extender, y esto también ha imposibilitado levantar un monumento en
El Belloto en recuerdo de la histórica Base Aeronaval, en algún lugar de las
antiguas instalaciones, donde hoy no queda más que la pista de aterrizaje, que, transformada en avenida, además, ni siquiera lleva algún nombre
referido a tan digna institución militar, y donde desde el 11 de septiembre de 2015, un memorial recuerda a cuatro muertos por marinos en esta instalación naval, y que en burla y sin vergüenza, en realidad son "2" y no 4, los verdaderos "fusilados" tras el Golpe Militar, según detalle del Tomo III del Informe Rettig.
Las
historias cuentan de que la Base Aeronaval "El Belloto" fue lugar de
detención luego del Golpe de Estado que derrocó al gobierno marxista de
Salvador Allende, y que ahí fueron fusilados y torturadas personas de izquierda.
Yo
sé perfectamente que pasa por la mente del ser humano, cuando, en estas circunstancias
políticas, llega el momento de cualificar y valorar elementos que han sido
importantes en nuestra historia patria. Es así como ha ocurrido con muchas
historias, y la última desde el 2014 con el tema de cambiar el nombre del
Aeropuerto de Santiago, "Comodoro Arturo Merino Benitez", por el de
"Poeta Pablo Neruda". Y tampoco puedo aquí ahondar en estos temas. Lo cual también resulta burlesco sólo de pensarlo.
La
Base Aeronaval "El Belloto" reuné una serie de hitos históricos
merecedores de un monumento. Entonces ¿por que han pasado 25 años sin que nadie
(y no voy a dar nombres) haya levantado una sola idea al respecto? ¿Tan difícil
era y es, poner un antiguo avión naval en una columna en un terreno junto al
Camino Troncal en El Belloto? El único avión que recuerda a la Base Aeronaval,
y que sin duda nadie valora, es el antiguo Beechcraft D18 (AT-11) que es
símbolo de la Avícola Arizona en su distribuidora del Camino Troncal en el
sector El Olivar - Villa Dulce (camino a Viña del Mar).
Por
eso lo llamó yo "descriterio", y general, porque unos han sido
odiosos, y los otros han sido "cobardes", y más que eso (y además),
"traidores".
La
Base Aeronaval "El Belloto" no sólo fue instalar un grupo de
aeronaves para apoyar a la Marina de Chile en 1954 en una pista que ya existía desde 1935. En esta
Base no sólo llegaron los primeros helicópteros, los Bell 47G, que volaron en Chile (junto a
otros adquiridos por la Fuerza Aérea), sino que en El Belloto además, antes de
crearse esta instalación militar, el primer administrador del Aeródromo Civil
había sido el héroe de la Aviación Chilena, Capitán Armando Cortínez Mujica,
que había volado de ida y vuelta sobre Los Andes en 1919; y también famoso era
El Belloto porque aquí a partir de 1950 llegaban en vuelo de rutina aviones de
pasajeros LAN Chile.
Además en la pista de El Belloto aterrizó muchas veces la mujer piloto, heroína de la aviación nacional, Margot Duhalde, efectuando viajes privados.
Además en la pista de El Belloto aterrizó muchas veces la mujer piloto, heroína de la aviación nacional, Margot Duhalde, efectuando viajes privados.
En
esta Base Aeronaval se creó además el Escuadrón Antisubmarino y el Centro de
Abastecimiento de la Aviación Naval en 1962, el Servicio Meteorológico de la
Armada en 1964 y la Escuela de Aviación Naval en 1979.
A
la Base de El Belloto llegaron los primeros helicópteros a turbina Jet Ranger por 1970 y los modernos
helicópteros de combate antisubmarino Alouette III en 1978; aquí se crea el Escuadrón
de Helicópteros de Ataque, el Escuadrón de Transporte y el Escuadrón de
Exploración Aeromarítima; aquí llegan los modernos Pilatus PC-7 de entrenamiento
en 1980, y el primer avión a reacción de la Armada en 1988, el Falcon 200, que
efectúa el primer vuelo a Isla de Pascua vía Isla San Félix. Sin dejar de
mencionar las importantes misiones de exploración y rescate de los helicópteros de El Belloto en la Antártida a bordo del viejo "Pioto Pardo", y las operaciones de los EMBRAER EMB-111 en las duras misiones en el
Canal Beagle durante el conflicto limítrofe con Argentina en diciembre de 1978.
Además
esta Base Aeronaval debe también hacer honor a cerca de 30 de sus miembros que
fallecieron en comisión de servicio, en diversos accidentes de aviación.
Pero
si de historia se habla, no se puede dejar de recordar los galantes desfiles de
marinos de la Base Aeronaval y sus aeronaves para el 21 de mayo en la Plaza Vieja de Quilpué; ni el servicio público
prestado por estos marinos a la comunidad, no sólo de El Belloto, cuando
debían asistir a más de alguna humilde familia.
Fue
durante un incendio forestal en Quilpué, cuando se utilizó por primera vez en
Chile un helicóperto para combatir el fuego, un Sikorsy de la Base Aeronaval; y hay que recordar también la
voluntad y cariño entregado por estos marinos durante temporales y terremotos, y
principalmente, durante la gran tragedia del ferrocarril en Queronque, Limache,
el 17 de febrero de 1986.
Lamentablemente
la Base Aeronaval "El Belloto" desapareció sin dejar rastro más que
la pista de aterrizaje, transformada en ruta vehicular, que, para rematar en
"el descriterio", se llama "V.
Centenario". ¿Centenario de qué, me pregunto yo? ¿Por qué no se llama "Base
Aeronaval El Belloto"?, ¿o por último Aviación Naval o Armada de Chile? Es
que "estos descriteriados", simples agentes de "El Mal",
aunque se llenan la boca hablando de "patrimonio histórico",
continúan dedicándose a "desmantelar" todo indicio del Gobierno
Militar, cueste lo que cueste, y sea lo que sea, sin asco, y plantar a gusto, y a vista y paciencia del chileno de corazón sano, un sinnúmero de sus idioteces ideológicas en recuerdo de los suyos, como si su demoníaca revolución fuera ejemplo de vida.
Por
1989 ya la Base Aeronaval "El Belloto" comenzaba a trasladarse a las
nuevas instalaciones de la Base de Concón, en el sector Torquemada, junto a la ruta
hacia Colmo - Quillota, quedando la antigua pista rodeada de poblaciones, las
del Belloto 2000. Con los años sólo permaneció en pie la pequeña Torre de
Control junto al Camino Troncal que desaparecería por 1993, y a 2015 sólo queda un
pequeño terreno vacío en el sector sur oriente de la pista aérea donde funcionaba el Club Aeronaval.
Es de esperar, que el tiempo haga justicia divina en nuestra historia.
Es de esperar, que el tiempo haga justicia divina en nuestra historia.
